魏建軍這(zhè)兩(liǎng)天有點忙。

作為長(cháng)城汽車董事(shì)長(chá你遠ng)，在克裡(lǐ)姆林宮向(xiàng)火很中國(guó)國(guó)家主席習近平與俄羅斯新是總統彙報完圖拉工廠建設情況後(hòu)，魏建軍山生又馬不停蹄地前往聖彼得堡，出席了但日第23屆聖彼得堡國(guó)際經(jīng)濟論壇。

6月5日，長(cháng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投産。這(zhè睡做)是中國(guó)汽車品牌在海外第一個獨資全工藝整車制造工廠，也是迄今為空窗止中國(guó)在俄羅斯最大的制造業投資項目。作為項目決策者，魏建軍無疑遠黃成(chéng)為了俄羅斯的“紅人”。

好(hǎo)在，6月7日上午，我們有機會(huì)見到(dào)魏建軍民個本人。借媒體采訪之機，魏建軍講述綠睡了長(cháng)城圖拉工廠的更多細節，也分享了對(d可睡uì)于車企“走出去”的心得。這(zhè)，正是長(cháng)城汽車最妹她有發(fā)言權的領域。

“一定要走出去”

“我和大家開(kāi)玩笑講，我們到(dào)底門很是死在國(guó)内，還(hái)是死在國(guó)外？長(chán公舞g)城汽車選擇就(jiù)是死在國(guó)外，也要去挑戰。”在魏建業遠軍看來，企業是否“走出去”，是關乎生死的重大抉擇。

這(zhè)種(zhǒng)想法來風你源于對(duì)中國(guó)市場金少和企業自身的清醒認知。魏建軍坦言：“改革開(kāi)放給中國(guó)帶來了經妹通(jīng)濟發(fā)展，給中錢舊國(guó)汽車産業帶來了巨大市場紅利，也讓企業産生懈怠，沒(m員那éi)有挑戰精神，特别依賴國(坐做guó)内市場。”

2009年，中國(guó)汽車市場規模超過(guò)去男1300萬輛，成(chéng)為全球汽車第一大務店市場，此後(hòu)至2018年一直保持超高速增長(cháng)的狀态。2018年，全球汽車銷量9560萬輛，中國(guó)2808萬輛，占到(dào)了三分之一。

這(zhè)樣(yàng)巨大的市場，讓不少自主品兵城牌“躺著(zhe)都(dōu)能(néng)工習賺錢”：産品設計靠抄襲，核心部件靠采購。在政策兵得的保護下，依賴國(guó)内市話聽場野蠻生長(cháng)。既沒(méi)工業有走向(xiàng)海外的能(néng)力，更沒(méi)有走向(xiàng)也工海外的心思。

但同時(shí)，也有一些自主品牌很早就(jiù)開(kāi)始布局，在國(g森能uó)際市場上與外國(guó)品牌展低北開(kāi)同等競争。長(cháng)城汽朋飛車2004年就(jiù)開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場。競争推動進視靜(jìn)步，在與對(duì)手的直接對(duì)話中，企業制照研發(fā)、營銷、渠道(dào)等各方面(miàn)能(néng)力都(dō月妹u)得到(dào)提升。

付出終有回報。2018年下半年以來，國(guó)内車市急劇收縮。缺校訊乏競争力的企業在這(zhè)一雜著輪調整中銷量急劇下滑，部分企業甚至年學走到(dào)了破産的邊緣。同時(shí事的)，國(guó)家也明确了汽車拿哥産業開(kāi)放政策，中國(guó)市場玩嗎將(jiāng)進(jìn)一步與國(guó)際接軌。企業是否“走出門草去”，确實成(chéng)了關乎生死的問題。

“汽車品牌一定是全球化，中國(guó)汽車一定視靜要走出去”，如果是十年前，魏建軍的這(zhè)句話在很多人喝雜看來，可能(néng)隻是一句唐吉坷德式的妄言。但事(shì)實證明，這(zh這問è)是屬于戰略家的預言。

“不想打性價比”

有意思的一點是，長(cháng)城圖拉工廠生産的哈弗F7，在俄售價略高于國(guó)内。對(duì)此，魏建軍表示：“長(cháng花車)城汽車要改變中國(guó)汽車品牌在山很俄羅斯市場的定位，因此産品價格确實比國(guó)内高。”厭腦

一直以來，中國(guó)制造給人的印象都(dōu)是價格低廉、品質一般。即使如國開今技術實力已經(jīng)有了質的飛躍，仍然很難擺脫外國外紅(guó)消費者對(duì)我們的固有印象。一定程度上，這(zhè)也爸去因為中國(guó)企業缺乏品牌意識，習慣于以低價取勝。

“實事(shì)求是地講，大部分國(guó)内汽車企業，包括我們在内很懂，會(huì)做品牌的不多，一說(shuō)就(jiù)是性價比，沒(上民méi)有價值觀，缺乏品牌文化，缺乏生活場景坐男，也缺乏品牌内涵。”性價比很多時(不學shí)候隻是品牌溢價能(nén樹說g)力不足的借口，随著(zhe)中國(guó)車企向(xiàng)海外路睡不斷進(jìn)軍，擺脫性價比層面(miàn)的少哥低端競争，走向(xiàng)品牌層面(miàn)的人東高端競争已刻不容緩。

長(cháng)城汽車在試圖扭轉局面(miàn)。哈弗F7的高定價既源于對(duì)産品的自信，更分我取決于對(duì)品牌的追求。美國(guó微購)的蘋果、微軟；日本的索尼、本田；德國刀拍(guó)的大衆、寶馬，這(zhè大輛)些國(guó)際品牌在海外攻城略地的同時(shí)，也代表了月紅一國(guó)國(guó)家形象志們。

“長(cháng)城汽車不想回到(dào)打性價比的時(shí)鐵下候，當然我們還(hái)是有性價比方面(miàn)行男的優勢。我們要把空間留出來，做更多的品牌方面(miàn)的培中都育。”中國(guó)車企“走出去”，品牌塑造必說愛不可少。

“摩擦不是壞事(shì)”

“走出去”之路不會(huì)一帆風順，由于政治、法律、文化友校等方面(miàn)的複雜問題，海外經(jī電黃ng)營遠比國(guó)内經(jīng)營困難。的頻近期中美貿易戰對(duì)華為等企業的影響，給所有中國(guó)企業都(喝靜dōu)上了生動的一課。

魏建軍在這(zhè)件事(shì)上更主要看到(dào)了積極方面討長(miàn)：“中美貿易摩擦并不是一個壞事(shì)。隻要中國書慢(guó)持續不斷強盛，貿易摩擦就(j街白iù)肯定會(huì)有。有理性合作，也有利益争在海奪，都(dōu)是很正常的事(shì)情。”因此所有企業，包括河樹國(guó)家，在向(xiàng)海外發(fā)展時(s議雨hí)都(dōu)應做好(hǎo)心理準備，提前有所著遠防範。

“在海外投資，第一講政治，看兩(liǎng)國(guó)飛信關系是否融洽；第二講商業環境是否合适。”中國(guó)企業在走向(xi錢飛àng)海外時(shí)，既要尊重當地文化、法律，和人打好(hǎo)交道是機(dào)；也應随時(shí)注意風險，避免踩雷。

中俄經(jīng)濟本就(jiù)高度互補，随著(zhe)習近平主得河席訪俄以及“一帶一路”的推進(jìn)，廠姐中俄關系也進(jìn)入全新時(shí)代。長(cháng)城汽車將(ji司大āng)俄羅斯作為海外戰略基地之一，放訊順應了宏觀發(fā)展大趨勢。

不僅是長(cháng)城，對(d街媽uì)于所有中國(guó)汽車企業而言，都(dōu)應當有“走出去”的決心，更要有“走出去”的能(néng)力，找對(duì金新)方式方法。長(cháng)城汽車，為所有中國(guó)車企樹立舊睡了榜樣(yàng)。