Morgantown Personal Rapid票銀 Transit (Morga那西ntown PRT)。看清楚，這(zhè)貨叫(jiào)做個人軌道(dào)交通系統——什麼(me)是個人軌道(dào唱道)交通？就(jiù)是你進(jìn)了地鐵站，按一個按鈕影很，過(guò)幾分鐘就(jiù)有一輛車開說男(kāi)過(guò)來伺候你！尊貴專享，包地鐵不是夢！

先來段曆史：很久很久以前，在美國(guó)West Virgini答商a州有一個名叫(jiào)Mo購間rgantown小鎮，常住人口三萬，還(hái)有兩(liǎn相市g)萬West Virginia University (WVU)的學朋地(xué)生。WVU在鎮上有兩(liǎng)個校區，相隔3公裡(l科少ǐ)，學(xué)校提供了大巴往返于兩(liǎ她哥ng)個校區之間。可是别看小鎮小，交通可不睡商好(hǎo)。市中心堵塞嚴重，大巴經(jīng鐵醫)常堵在路上，耽誤了上課的學(xué)生和相思的情侶。大巴還(錯拿hái)有一個問題：每到(dào)假期或者深夜，出門的人少，很難媽房湊夠一車。大巴班次排多了劃不來，排少了又得錯慢讓同學(xué)們苦等幾個小時(shí)。森畫于是60年代末，WVU工業工程系的系主任Samy Elia日見s就(jiù)帶著(zhe)一幫老師學(xué)生拎事鐵著(zhe)榔頭鐵錘（此處有誇張...）在校園裡(lǐ)修建了一條14公窗喝裡(lǐ)長(cháng)的私家地鐵！這相外(zhè)就(jiù)有了Morga購請ntown PRT，世界上最古老的個人軌道(dào)站學交通系統。

别看車小，Morgantown PRT的效率其實非看為常驚人，日均載客量可以達到(dào)1萬6千人懂信次。前面(miàn)提到(dào)的“招車”模式多見于夜晚或周末客流量少時(件慢shí)。早晚高峰會(huì)有固定發(fā)車，一輛車慢是最多可以運載8~15人。近些年來Morgantown下家的經(jīng)濟發(fā)展迅速，個人軌道(dào)交通功不可沒(到銀méi)。作為一個交通規劃從業者，我認為這(zhè)也是一個很好(h筆又ǎo)的例證，告訴我們無論城市規模大小，隻要能(né時商ng)找到(dào)适當的方法，都(dōu)可以從發畫習(fā)展公共交通中受益。

飛馳的小黃車

冰天雪地裡(lǐ)飛馳的小黃車

小黃車内部，可翹二郎腿

小黃車也會(huì)被(bèi)擠爆炸（圖為WVU的學(xué)生參與一師答年一度的塞人大賽....記錄是2000年的97人）

小黃車地鐵圖，一條線五個站，簡約風他照不妥協

每個站台都(dōu)是一個不同的景點，長(chán開術g)達110千米的所謂世界最長(cháng)的藝術長(chán店河g)廊不是随便叫(jiào)的啊~

斯德哥爾摩地鐵有一個被(bèi)稱為“電影城”的站點，牆上陳列著(zhe)電影美數劇照、道(dào)具、服裝等展示窗，而地面小為(miàn)有著名影人、作家的作品、簽名和留言；“Universitetet文電”是斯德哥爾摩大學(xué)站，牆壁上有很多自然科學(xué)公式、符号和要廠人文科學(xué)的哲理、箴言；國(guó)王花道一園站，該站是瑞典著名建築師的精心之作。由于該站位于市中心，站台兩(火白liǎng)端合适的地面(miàn)出口離地下站廳的水平物老距離和垂直距離都(dōu)比較大，為了保證快捷安全，對他設計師把進(jìn)出路段分為兩(liǎng)段，上邊的輛內一段設計以五彩招貼牆、洞頂壁畫和螺旋愛新柱為主，另一段兩(liǎng)邊則精心設計了地下庭院，潺潺筆學的流水、茂盛的植物、斷垣殘壁的建公電築以及古典人物雕塑。

下面(miàn)到(dào)了讀圖時(shí)間：

有軌電車沒(méi)啥神奇的，而雙層有軌電車香港則是唯一一家。兒頻

香港電車是指香港的一個路面(miàn)件說電車系統，來往香港島北部的筲箕黑小灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人們地次的乘客，是全球現存唯一全部采用雙層電房得車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最曆史會子悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的重要交通工具，還(h靜個ái)是著名景點之一。

先上兩(liǎng)張圖大家看看它長(ch機討áng)啥樣(yàng)

與常見的有軌電車不同，香港電車沒(méi)有采用受電弓，而是用了單集司影電杆，特點鮮明。全車廣告設計十分精美，也很外音具有視覺沖擊力。它至今還(hái)很好(hǎo)地保留了曆史風貌，成(但信chéng)為城市中一道(dào)靓麗的風景線。香港電車瘦高的模樣(中匠yàng)以每小時(shí)50KM的速度穿梭在高樓林立的香港鄉嗎街頭，正是香港地寸土寸金香港人效率至上的完美體現。

離堆支線不長(cháng)，也就(jiù)6KM匠畫不到(dào)，但是……

它完全是以旅遊為目的建造的一條國(guó)鐵線些文路，連接都(dōu)江堰、青城山與離堆女放公園；

這(zhè)不是最主要的，它有國(guó)鐵少有的地下車站和地下線路離堆為麗公園站

【更正提示】雙流機場站 美蘭站 龍嘉站 迎賓路站以及馬上開(kāi)通的男慢于家堡站都(dōu)是地下車站。

注：天津到(dào)天津西站之間的聯絡線是第一條高鐵下地的鐵船是路線

我們常見的車站都(dōu)是地面土近(miàn)甚至高架站，而這(zhè南中)個奇葩卻修成(chéng)了地鐵的樣(yàng嗎有)子。

大家來感受一下地鐵口，不，國(guó)鐵口

左上角還(hái)特意标注了中國(guó)鐵路，免得被(bèi)當成(ch鐘樂éng)都(dōu)江堰地鐵一号線啥的